我最喜歡的紅旗轎車(chē)!

如果追溯中國(guó)的轎車(chē)工業(yè)，紅旗無(wú)疑占有重要的歷史地位。雖然我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)也只是在建國(guó)初期才開(kāi)始起步，而歐美等汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的歷史卻可以追溯到19世紀(jì)，前后相差了半個(gè)多世紀(jì)，但中國(guó)轎車(chē)的研發(fā)速度卻是驚人的——1個(gè)月零3天試制成功中國(guó)第一輛高級(jí)轎車(chē)，而這個(gè)驚人速度就是由被國(guó)人親切地稱為“國(guó)車(chē)”的紅旗轎車(chē)所保持。可以說(shuō)，中國(guó)的轎車(chē)工業(yè)是由紅旗轎車(chē)開(kāi)辟，中國(guó)的轎車(chē)歷史也是由紅旗轎車(chē)開(kāi)創(chuàng)紀(jì)元。紅旗轎車(chē)也是我們?cè)诤屯鈬?guó)友人談?wù)摃r(shí)，被對(duì)方認(rèn)可代表中國(guó)民族轎車(chē)工業(yè)的第一品牌。

曾幾何時(shí)，紅旗車(chē)被人們冠以神圣的光環(huán)，能夠親身觸摸甚至只是一起拍個(gè)照片都成為了廣大老百姓心中的夢(mèng)想。在上世紀(jì)60、70年代，見(jiàn)毛澤東主席、住釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館、坐紅旗車(chē)，已經(jīng)成為各國(guó)首腦來(lái)華所企及的3個(gè)中國(guó)最高外交禮遇。可以說(shuō)，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的初期，紅旗轎車(chē)無(wú)論是在國(guó)人，還是在外國(guó)人的心目中，都擁有著至高無(wú)上的地位。這份輝煌一直持續(xù)了20多年，上世紀(jì)80年代，一些國(guó)外知名品牌的轎車(chē)產(chǎn)品開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，紅旗車(chē)遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。

也許任何人在骨子里都存在一種喜新厭舊的本性，面對(duì)滾滾而來(lái)的各種新鮮車(chē)型，紅旗轎車(chē)沉寂了數(shù)年。但隨著世紀(jì)星、明仕及卓越者的推出，紅旗以嶄新的形象站在了國(guó)人面前，其中又以卓越者為主打產(chǎn)品。這幾款新車(chē)型將為紅旗轎車(chē)重新奪回本應(yīng)屬于自己的那一份輝煌打響第一槍。新卓越者無(wú)論是在外形還是配置上都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，已經(jīng)真正跨入了國(guó)產(chǎn)主流中檔商務(wù)轎車(chē)的行列。

卓越者長(zhǎng)、寬、高分別為4 890 mm、1 814 mm和1 422 mm。包括車(chē)前臉、散熱格柵、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋以及前后尾燈等在內(nèi)的車(chē)身重要組成部分的線條還是以方為主，保持了上世紀(jì)比較流行的大氣風(fēng)格，在外形上依然給人一望便知是商務(wù)車(chē)的感覺(jué)。而且位于各個(gè)車(chē)門(mén)車(chē)窗玻璃的下方還都鑲嵌有銀色的金屬飾條，無(wú)形中也增加了車(chē)輛的豪華感。外形雖然不很時(shí)尚，但是用于商務(wù)的特性也使得其外形有著長(zhǎng)久的實(shí)用性。開(kāi)著這樣的車(chē)外出辦公，相信不會(huì)有人對(duì)它的莊重感提出異意。

卓越者重要的變化來(lái)自于內(nèi)飾及各項(xiàng)配置。當(dāng)然，寬敞明亮的駕乘空間仍然是其主要賣(mài)點(diǎn)之一。內(nèi)飾方面，做工比較精制，各個(gè)接縫處比較嚴(yán)緊和整潔。整體采用米黃色為主色調(diào)，車(chē)門(mén)內(nèi)襯板、座椅以及前面板都為該色調(diào)，整體統(tǒng)一，為濃重的商務(wù)氣氛增添了幾許溫馨。轉(zhuǎn)向盤(pán)、中控臺(tái)以及換擋桿等處點(diǎn)綴的桃木飾板又明顯地昭示出商務(wù)氣息。卓越者的桃木飾件在做工上比起一般轎車(chē)的仿桃木要精細(xì)許多，表面處理非常光亮。尤其是轉(zhuǎn)向盤(pán)和換擋桿，手感極佳，總讓人產(chǎn)生想去觸摸的沖動(dòng)。卓越者座椅椅面略微硬了一點(diǎn)，除去駕駛座椅外，其他座椅的乘坐舒適度感覺(jué)不錯(cuò)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不會(huì)感覺(jué)太疲勞，較硬的椅面可以提供更合理的支撐力度(過(guò)軟的座椅也會(huì)產(chǎn)生疲勞感)。而駕駛座椅由于還要受到轉(zhuǎn)向盤(pán)的影響，比其他座椅的舒適度稍稍偏低。但作為一款主要用作商務(wù)的轎車(chē)，后排座椅才是主要的用途所在。

配置方面，卓越者突出了實(shí)用高配置的原則。音響采用單碟CD，配合前后喇叭，效果極佳。空調(diào)則為電子式自動(dòng)空調(diào)，還在后排座椅中前方設(shè)置了空調(diào)出風(fēng)口，可以最大限度地保證后排乘客的舒適度。另外，卓越者還增設(shè)了定速巡航功能，又為駕駛者省卻了不少事情，從而也能保證車(chē)輛在平坦的高速公路上行駛時(shí)車(chē)速的穩(wěn)定性。在安全性方面，配置更加齊全，在新車(chē)型技術(shù)升級(jí)的9個(gè)項(xiàng)目中，安全性改進(jìn)就占了5項(xiàng)之多。比如前盤(pán)后鼓式制動(dòng)改為了前后大型四輪盤(pán)式制動(dòng)；ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)增加了EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)；7＋8雙膜片真空助力器能夠根據(jù)車(chē)輛的各種行駛狀態(tài)，比如載重及減速帶來(lái)的慣性變化等科學(xué)地分配前后輪的制動(dòng)力大小；雙安全氣囊采用了比國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)40 L/75 L更大的60 L/94 L容積，進(jìn)一步保護(hù)乘員的安全；以及可以在150 cm以內(nèi)就開(kāi)始報(bào)警的數(shù)字倒車(chē)?yán)走_(dá)。另外，經(jīng)過(guò)美國(guó)、德國(guó)以及國(guó)內(nèi)12次整車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)，以及國(guó)內(nèi)惟一的實(shí)車(chē)高空跌落試驗(yàn)的逐級(jí)吸能式車(chē)身設(shè)計(jì)，均能夠在車(chē)輛遇到碰撞時(shí)，最大限度地保護(hù)駕駛艙的完整性。即使發(fā)生嚴(yán)重碰撞，車(chē)門(mén)也能夠自由開(kāi)合，便于營(yíng)救和逃生。

別看卓越者的車(chē)身這么寬大，操控起來(lái)可是一點(diǎn)都不含糊，這么大的車(chē)身，只用一只手即可輕松轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。即使是這樣，轉(zhuǎn)向盤(pán)良好的手感還是迫使記者長(zhǎng)時(shí)間把持不放。換擋桿的力道只有在一些日系或者韓系車(chē)上才有比較明顯的同感，即在換擋過(guò)程中雖然彈性不大，幾乎是不用費(fèi)力就可撥動(dòng)，但是在入位的一剎那就產(chǎn)生了明顯的彈性，一下就進(jìn)入該掛的擋位，擋位非常清晰。只是在掛倒車(chē)擋時(shí)，有些費(fèi)力。

說(shuō)實(shí)話，卓越者的三個(gè)腳踏板設(shè)計(jì)還需要繼續(xù)改進(jìn)。首先是離合器踏板，前半段的自由行程有些長(zhǎng)，需要深踩踏板才可以完全踩到底，長(zhǎng)時(shí)間頻繁踩踏會(huì)感覺(jué)到有些疲勞。自由行程之后就轉(zhuǎn)到了有效行程上，有效行程相對(duì)比較合理，與油門(mén)的配合也比較默契，起步時(shí)很平穩(wěn)，不容易熄火。油門(mén)踏板和制動(dòng)踏板之間的切換上還需調(diào)校。為了制動(dòng)及時(shí)，油門(mén)踏板與制動(dòng)踏板本身距離就比較近，但是兩者的高度差略嫌大，切換起來(lái)就需要適應(yīng)了。

卓越者的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了日本原裝NISSAN VG20發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2。0 L，最大功率為92 kW(6 000 r/min)，最大扭矩為167 N。m(3 200 r/min)。該發(fā)動(dòng)機(jī)本身采用一體式主軸承蓋，整體式凸輪軸主軸承座設(shè)計(jì)，無(wú)需調(diào)整氣門(mén)間隙的液壓挺柱，進(jìn)氣諧振系統(tǒng)，排氣歧管隔音板及進(jìn)氣消聲器等措施控制振動(dòng)和噪聲。同時(shí)整體式氣門(mén)搖臂與整體式液壓挺柱座一起固定，不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且剛度大，更進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械噪聲。從發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)不難看出，卓越者尋求的是一種穩(wěn)重的個(gè)性，不追求速度帶來(lái)的激情。實(shí)際駕駛，感覺(jué)卓越者在起步的時(shí)候確實(shí)是非常穩(wěn)，即使是一下增大油門(mén)，車(chē)速也不會(huì)立即發(fā)生很大的變化，只是逐漸地提升，車(chē)內(nèi)乘客會(huì)感覺(jué)比較平穩(wěn)舒適。至于制動(dòng)，在較重車(chē)身慣性作用下，車(chē)速也是逐漸穩(wěn)步降低。經(jīng)常駕乘車(chē)輛的人都知道，突然的加速與減速是引起車(chē)內(nèi)乘客暈車(chē)的最大因素。高速行駛時(shí)，卓越者對(duì)于外部噪聲的抑制做得相當(dāng)不錯(cuò)，車(chē)身在205/60 R15 91H 寬胎的支撐下很平穩(wěn)，只是略硬的懸架設(shè)計(jì)使得路感比較明顯。卓越者的一切設(shè)計(jì)可以說(shuō)都是為了車(chē)內(nèi)乘員能夠享受到最大的舒適度，也更加明確了其商務(wù)用車(chē)的定位所在。

鑒于其定位為商務(wù)用車(chē)，在國(guó)產(chǎn)車(chē)中，與之價(jià)格體系相差不多，市場(chǎng)定位比較接近的車(chē)型當(dāng)屬上海大眾的桑塔納3000超越者系列以及沈陽(yáng)華晨的中華轎車(chē)。與他們相比，紅旗在價(jià)格上并沒(méi)有突出的優(yōu)勢(shì)，但是在產(chǎn)品的性能及配置上，紅旗又增色不少。單說(shuō)定速巡航這個(gè)功能，在國(guó)產(chǎn)20萬(wàn)元以內(nèi)的車(chē)型中，就很少有其他車(chē)型能夠裝備。配置齊全是卓越者的主要賣(mài)點(diǎn)之一。在產(chǎn)品質(zhì)量上，卓越者已經(jīng)不落后于國(guó)產(chǎn)的任何一款同類(lèi)車(chē)型。卓越者現(xiàn)在最缺乏的可能就是外形上對(duì)于時(shí)尚的追求。不過(guò)我們也可從卓越者身上驚喜地看到紅旗已經(jīng)變得更加接近了。據(jù)說(shuō)，紅旗轎車(chē)將全面更新?lián)Q代現(xiàn)有的車(chē)型系列， 我們期待著卓越者引領(lǐng)紅旗轎車(chē)重拾過(guò)去曾經(jīng)擁有過(guò)的輝煌。

謝謝各位師父，師兄，師弟們來(lái)回答—評(píng)論自己最喜歡的汽車(chē)!謝謝!!!